Куриер сортира колети пред входа на жилищен комплекс в Лхаса, автономен регион Ксизанг, в понеделник. Palden Nyima/China Daily
Виждането на високи такси за куриерска доставка – а понякога и липса на опции за доставка – при онлайн пазаруване отдавна тревожи хората в автономния регион Xizang, особено тези в селските общности. Като депутат от 14-ия Национален народен конгрес Норбу Янгзом предложи решение.
Депутатът от окръг Метог в Nyingchi, Xizang, каза, че вярва, че проблемът силно засяга ежедневния живот на хората и чувството им за щастие. За да коригира това, тя представи предложение по време на годишната сесия на 14-ия NPC миналата година. Скоро след това нейното предложение доведе до въвеждането на поредица от политики и конкретни действия, насочени към подобряване на ситуацията.
Норбу Янгзом
„В рамките на един месец получих отговор от Държавното пощенско бюро, в който се казва, че в консултация с Министерството на финансите, Държавната данъчна администрация и Министерството на търговията ще бъдат извършени съвместни действия за насърчаване на висококачественото развитие на логистичната и доставка индустрия в Xizang“, каза тя.
Преди това само пощенските услуги можеха да достигнат до селските и пастирските райони в Xizang поради отдалеченото местоположение на региона и неговия огромен, рядко населен пейзаж, съчетан със сравнително слабо развита логистична инфраструктура. За други куриерски услуги жителите трябваше да пътуват до седалището на окръга, за да вземат колетите си, което беше особено неудобно, каза Норбу Янгзом.
„Времената за доставка също бяха относително дълги. Много често хората виждаха таксите за доставка до Xizang да струват десетки юана. Много артикули дори бяха маркирани с такса за доставка от 999 юана, което по същество означаваше, че онлайн магазините няма да доставят“, каза тя. „Актуализиране на логистичната инфраструктура и намаляване на логистичните разходи се превърнаха в общи стремежи за хората от всички етнически групи в региона.“
Първият ход за справяне с проблема се случи по време на среща на 25 май, за да се обсъди изграждането на система за логистика и доставка за земеделски и пастирски райони в Xizang, каза тя. По време на срещата съответните отдели и предприятия проведоха открити и откровени дискусии за ускоряване на развитието на гладка мрежа за доставки за тези райони, като се вземат предвид не само икономическите фактори, но и поминъкът на хората и обществените нужди.
До август регионалното правителство въведе механизъм за субсидиране на услугите за доставка на колети в земеделски и животновъдни общности.
„Много бързо хората, включително и аз, видяха значителен спад в таксите за доставка“, каза тя. „В моето село беше създадена и логистична сервизна станция, което означава, че селяните вече не трябва да ходят до окръжния център, за да вземат колетите си.“
Lhakpa, служител от отдела за надзор на пазара на регионалната пощенска администрация, каза през февруари, че повече от 2400 пощенски и логистични сервизни станции на ниво село са били модернизирани или трансформирани в Xizang. Разширената мрежа вече позволява на фермерите и пастирите да имат достъп до пощенски услуги в собствените си села, предлагайки нива на обслужване, сравними с тези в градските райони.
Броят на онлайн продуктите, отговарящи на условията за безплатна доставка до Xizang, също се е увеличил до близо 1,7 милиарда артикула, което е ръст от 119 процента на годишна база, каза Лакпа.
Ефективността на доставката също се е подобрила значително, каза Норбу Янгзом.
„В миналото стоките, изпращани до моето село от Югоизточен Китай, отнемаха поне три седмици, за да пристигнат. Миналата година средното време беше съкратено до около 10 дни и става все по-бързо“, каза тя.
След това тя извади мобилния си телефон, за да потърси поръчка на зелен фасул, която беше направила в платформа за електронна търговия за семейството си на 3 март. Изпратена от провинция Гуангдонг в Южен Китай, поръчката пристигна в нейното село в Метог – отдавна известно като „изолирания остров“ на Цинхай-Тибетското плато заради предизвикателния си терен – само за четири дни.
До 2013 г., когато беше завършен национален път, Метог беше последният окръг в Китай без пътен достъп.
„Бързата доставка дори е изненада за мен – но много добра“, каза тя. „Междувременно подобрените пощенски и логистични услуги също улесниха селяните да продават местни специалитети, повишавайки доходите им.“
Според доклад на регионалното правителство Xizang планира да надстрои и обнови 60 логистични и центрове за доставка на ниво окръг и 4000 сервизни станции на ниво село тази година, като допълнително разшири обхвата на услугата „Безплатна доставка до Xizang“.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта