Пътник отваря врата на кола със скрита дръжка в Пекин във вторник. АНДРЕС МАРТИНЕЗ КАСАРЕС/EPA
Като първата страна, която забрани скритите дръжки на вратите на пътническите превозни средства, се очаква Китай допълнително да осигури безопасността при шофиране, като същевременно засили нарастващата си роля в оформянето на глобалните стандарти за автомобилна безопасност, казаха експерти от индустрията.
Техните коментари следват задължителен национален стандарт за безопасност на дръжките на автомобилните врати, който се очаква да влезе в сила на 1 януари 2027 г., съобщи Министерството на промишлеността и информационните технологии в понеделник.
Ронг Хуей, старши експерт по автомобилни стандарти в Китайския център за автомобилни технологии и изследвания, каза, че новият стандарт се фокусира върху три ключови области: изисквания за работно пространство и разположение на дръжката на вратата, задължителни функции за механично освобождаване както за вътрешни, така и за външни дръжки за подпомагане на бягство и спасяване при инциденти и технически изисквания и изисквания за изпитване, за да се гарантира функционалността на дръжката на вратата в случай на загуба на захранване.
Съгласно стандарта, всяка врата на автомобила — с изключение на вратата на багажника — трябва да бъде снабдена с механична външна дръжка. След злополука врата от страната, която не е на удара, трябва да може да се отвори чрез външната дръжка без използването на инструменти. В допълнение, външната дръжка на всяка врата трябва да осигурява минимално пространство за работа с ръка от 60 милиметра на 20 мм на 25 мм във всяко състояние.
За да се предотврати невъзможността на пътниците да намерят вътрешните дръжки на вратите при извънредни ситуации, стандартът също така изисква вътрешните дръжки на вратите с функции за механично освобождаване да бъдат лесно разпознаваеми от пътниците в превозното средство.
Внедряването ще следва поетапна времева линия, като се започне с новоодобрени модели превозни средства, които трябва да отговарят напълно до 1 януари 2028 г. Моделите, които вече са получили одобрение, ще трябва да отговарят на всички стандартни изисквания до 1 януари 2029 г., каза MIIT.
За автомобилните производители се очаква новият стандарт да има пряко въздействие върху развитието на продуктите.
Zhou Jie, старши директор по разработването на системи за врати в Li Auto, каза, че стандартът предлага практически насоки за проектиране на дръжки на врати и научноизследователска и развойна дейност, като спомага за насърчаване на продуктовата итерация и надграждане.
„Чрез изясняване на указанията за проектиране на безопасността и стандартизиране на принципите за разработване на системи за безопасност, той предоставя на производителите на автомобили единна, строга и ефективна основа и справка за разработване и тестване на безопасността на дръжките на вратите“, каза Джоу.
Стандартът също така ще помогне на производителите на автомобили да постигнат по-добър баланс между стил и безопасност от етапа на дефиниране на продукта нататък, като гарантира, че съображенията за безопасност преминават през целия процес на разработка, каза Джоу Дайонг, помощник-декан на изследователския институт на Geely Automotive, добавяйки, „Бъдещото развитие на компоненти, свързани с безопасността, като дръжки на вратите, също ще се основава на този стандарт, с по-силно валидиране при екстремни условия, подкрепяйки ефективното внедряване и помагайки на китайската автомобилна индустрия практиките за безопасност стават глобални.“
Значението на новите изисквания също надхвърля само безопасността — то отразява и промяната в ролята на Китай от технологичен последовател към определящ правилата в стандартите за безопасност на превозните средства, каза чуждестранен експерт.
„Китай се променя от просто най-големия пазар на EV (електрически превозни средства) към определящ правилата за това как се регулират съответните технологии“, каза Бил Русо, основател на базираната в Шанхай консултантска компания Automobility, цитиран от Bloomberg.
„Като се движи първи, Пекин може да използва своя огромен вътрешен пазар, за да заключи стандартите за безопасност, които както китайските, така и чуждестранните производители на автомобили трябва да следват у дома – и това в крайна сметка може да пътува с китайския износ на електромобили и да повлияе на глобалните норми“, каза Русо.
Ходът на страната е приет от глобалните партньори. През септември миналата година Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) обяви, че е започнала разследване на около 174 000 автомобила Tesla Model Y, последвано от друго разследване, обхващащо приблизително 179 000 автомобила Model 3 от моделна година 2022, според документи на NHTSA.
В Европа Холандската служба за превозни средства, която инспектира и одобрява превозните средства на Tesla за продажба в Европейския съюз, също каза през октомври, че европейските регулатори ще засилят правилата, за да гарантират, че пътниците могат безопасно да излязат от превозните средства след инцидент и да бъдат спасени от първа помощ.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта