Влаковете са разположени в депо в снежен ден в Пекин на 17 януари. GUO YUE/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
ШЕНЯНГ — Докато смразяващ костите студен фронт премина през северен Китай, носейки виелици и температури до -30 C в някои североизточни региони миналата седмица, огромната високоскоростна железопътна мрежа на страната продължи да прорязва замръзналите пейзажи.
Най-голямата в света високоскоростна железопътна система, гръбнакът на съвременната китайска мобилност, е в състояние да осигури такава надеждност и комфорт при екстремни условия, благодарение на няколко трика в ръкава си.
Тези трикове се крият в набор от интелигентни технологии, противопоставящи се на студа, вариращи от предоставяне на влаковете на „пухени якета“ до оборудването им с „нагревателни лепенки“.
„Вземете за пример влака-стреля Fuxing. Въпреки че корпусът му е открит, той по същество носи дебело „пухено яке“, каза Уанг Сяою, инженер в China Railway Shenyang Group Co, имайки предвид високоефективните изолационни материали, обграждащи корпуса на влака. С изключително ниска топлопроводимост, тази специализирана бариера ефективно блокира студения външен въздух.
В допълнение към това е изящното майсторство на запечатване. Всяка врата, прозорец и фуга на вагона на влака се подлага на специална обработка, за да се постигне плътно прилягане, което драстично намалява загубата на топлина, каза Уанг.
Защитата се простира далеч отвъд външната обвивка. Под и отгоре на влака мрежа от тръбопроводи за вода, въздух и дренаж е обвита в изолационни слоеве, подобни на носенето на термо бельо.
Влак-стреля минава през заснежен пейзаж. СИНХУА
За по-уязвими места като дренажни отвори се монтира електрическа нагревателна лента. „Те действат като „нагряващи пластири“, автоматично се включват, когато сензорите открият, че температурите падат твърде ниско“, добави Уанг.
Друга критична задача е поддържането на постоянна, приятна температура в кабината, докато външните условия се променят бързо.
Температурни сензори в двата края на всеки вагон непрекъснато следят вътрешния климат. Данните се подават в интелигентна система за контрол на климата, която автоматично настройва климатика, за да поддържа температурата в кабината в комфортен диапазон, каза инженерът.
Допълнителна топлина се доставя чрез отвори за отопление, разположени по протежение на страничните стени под прозорците, гарантирайки, че пътниците се чувстват уютно от главата до петите.
Студоустойчивото технологично портфолио на Китай продължава да се разширява.
Услугата G8111, която се движи от Dalian в провинция Liaoning до планината Changbai в провинция Jilin, се управлява от високоскоростен влак Fuxing модел CR400BFGS, който е проектиран да работи стабилно при ниски температури до -40 C.
Всички ключови компоненти, от електрическите елементи до талигите, спирачните системи и системите за подаване на въздух, са проектирани с мисъл за специална устойчивост при ниски температури.
Основно предизвикателство в заснежените региони е натрупването на лед и сняг, засмукани под влака при високи скорости.
Вентилационните решетки на кабината на влака имат V-образен уплътнителен дизайн, който ефективно предотвратява проникването на сняг и лед по време на работа.
„Дори прозорците на кабината са оборудвани с функции против запотяване, за да осигурят ясна видимост за шофьорите“, каза Qu Zhengxin, машинист на високоскоростен влак за China Railway Shenyang Group Co.
Зад тази готовност за зимата стои транспортен гигант, който превозва милиарди годишно. Според официални данни, публикувани от Националната железопътна администрация на 15 януари, железниците на страната са обслужили рекордните 4,6 милиарда пътнически пътувания през 2025 г., което е увеличение от 6,7 процента на годишна база.
Значението на тези технологии е най-очевидно по време на годишния пролетен празник, или чунюн, най-голямата човешка миграция в света. По време на пика през 2025 г. само железниците превозиха приблизително 510 милиона пътници за период от 40 дни.
Синхуа
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта