УХАН – Безшумен самолет с ротори, пъхнати във фюзелажа му, излетя пред аудитория в центъра на Ухан, столицата на централнокитайската провинция Хубей, предизвиквайки аплодисменти от учудени зрители, които извадиха телефоните си, за да уловят спектакъла на машина, която изглеждаше така, сякаш принадлежи на снимачната площадка на научнофантастичен филм.
Въпреки това, тази изложба във вторник, включваща четири различни електрически превозни средства с вертикално излитане и кацане (eVTOL) извън аудиторията Hongshan, не беше промоция на филм, а централната част на срещата в провинция Хубей, където местните служители определят икономическата си програма.
Като демонстрира местни иновации в първия работен ден след празника на Пролетния фестивал, Хубей сигнализира, че китайската икономика на ниска надморска височина, сега национален стратегически приоритет, бързо се трансформира от план в реалност.
Времето на това ускорение е критично. Ръководителите на промишлеността и регулаторите все повече гледат на 2026 г. като годината на успеха или провала за комерсиализацията на eVTOL, като множество производители се надпреварват да осигурят типов сертификат и да започнат масово производство.
„2026 г. ще бъде ключовият възел за индустрията на ниска надморска височина, за да „прескочи пропастта“, каза Хуанг Сяофей, вицепрезидент по стратегията във Volant Aerotech, базиран в Шанхай в Източен Китай, в скорошно интервю.
„EVTOL, като основна технологична посока за пазар от трилиони юана, се премести от проверка на концепцията във фаза на комерсиален спринт“, каза той.
Този национален императив беше напълно изложен в Ухан. Сред четирите представени самолета, eVTOL от E-HAWK Technology, превозно средство с тегло 1,2 тона, включваше затворени ротори за повишена безопасност на земята.
Председателят на E-HAWK Technology Cai Xiaodong очерта познат двупосочен път към възприемане от потребителите: директна покупка на прогнозирана цена под 2 милиона юана или модел на споделяне.
„В бъдеще ще бъде като да поръчате услуга за превозване. Ще използвате телефона си в жилищни комплекси или паркове, за да извикате истинско „летящо такси“, каза той, добавяйки, че за тази година е планирана двуместна версия, насочена към логистиката на ниска надморска височина и туризма.
Наблизо можеше да се види хибриден наклонен ротор V1000. Този модел е създаден, за да преодолее безпокойството за пробег, което измъчва съперниците с чисто електричество. С обхват над 1000 км той може да достигне до Пекин в Северен Китай, Гуанджоу в Южен Китай или Шанхай от Ухан без презареждане.
„Най-големият недостатък на чисто електрическите eVTOL е обхватът, който решаваме с хибридна система за удължаване на обхвата“, каза Ли Джиа, заместник-главен дизайнер на Wuhan Xunqi Technology Co., Ltd.
Корабът, който може да носи 400 кг, получи одобрение на заявлението си за типов сертификат от Администрацията за гражданска авиация на Китай, ключова стъпка към сертифициране, като първият тестов полет е планиран за 2026 г.
Едно от най-впечатляващите изложени превозни средства беше прототип, разработен от Wuhan Fusheng General Aviation Co., Ltd., който компанията нарича летящо „микро-интензивно отделение“.
За разлика от традиционните хеликоптери, които изискват разходи за спешно спасяване, които достигат близо 10 000 юана (около 1443 долара) на час, този чисто електрически кораб може да намали разходите до около 2200 юана.
„Нашият самолет е единственият, който може да извърши сортиране, наблюдение и синхронизиране на данни в кабината“, каза Чън Джаоян, изпълнителен президент на компанията, докато разкрива интериор, проектиран да побира носилка и преносим компютърен томограф.
Компанията ще си партнира с болницата Zhongnan на университета Ухан в тестването на лекарства и възможности за транспорт на плазма по-късно тази година.
„Ние се стремим да направим използването на тази технология достъпно и достъпно за обикновените хора до 2027 г.“, каза Чен.
Сред набора от по-големи самолети, SW01, компактен флаер с прозрачен сенник, се открояваше с достъпния си дизайн. Той има волан и дросел вместо традиционните органи за управление на самолета.
С целева цена под 500 000 юана, неговият разработчик се надява да позволи на хората „безопасно да се завъртят“ над паркове и езера.
Витрината в Ухан отразява по-широк национален тласък. Новопреработеният закон за гражданската авиация, влязъл в сила този юли, ще изясни правилата за управление на въздушното пространство под 300 метра, изчиствайки регулаторния път за eVTOL. Пет централни правителствени отдела, включително Министерството на промишлеността и информационните технологии, издадоха съвместни насоки този месец, призоваващи за покритие на най-малко 90 процента от обществените въздушни пътища на ниска надморска височина от наземни мобилни комуникационни мрежи до 2027 г.
Хубей сега се надпреварва да заложи претенциите си в тази мисия. В момента провинцията разработва девет модела eVTOL, четири от които са завършили тестови полети, според местните власти. Ключови фирми за производство на ниска надморска височина в Ухан отбелязаха скок на приходите си с над 30 процента тази година, надграждайки продукцията на авиационната индустрия за 2025 г. от 9,6 милиарда юана в този град.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта